この同じようなカーブを描く２つのグラフの左は自転車の速度と運動エネルギーの関係を示したもの、右は乾いたアスファルト路面での自転車の速度と最短制動距離の関係を示したものです。
まず運動エネルギーについては、
∗ 運動エネルギー ＝（重量 × 速度²）÷ ２
で算出されるため、重量が同じなら速度の二乗に比例して増減します。
次に制動距離については、制動すなわちブレーキングはこの運動エネルギーを人為的に小さくしていく行為ですから、運動エネルギーの変化と同調して制動距離が変化し、制動距離のグラフは必然的に運動エネルギーのグラフと同じようなカーブを描くことになります。
たとえば、同じ３０ｋｍ/ｈの減速でも、４０ｋｍ/ｈから１０ｋｍ/ｈにするのに必要な距離は６．８ｍ（計算値）ですが、７０ｋｍ/ｈから４０ｋｍ/ｈにするのには２．２倍の１５．１ｍ（計算値）が必要で、速度と減速に必要な距離の「読み」が大切なことを示しています。
ちなみに半径１３ｍφのほぼ限界速度３０ｋｍ/ｈに減速するのに必要な距離の計算値は、８０ｋｍ/ｈ：２５．２ｍ、７０ｋｍ/ｈ：１８．３ｍ、６０ｋｍ/ｈ：１２．４ｍ、５０ｋｍ/ｈ：７．１ｍ、４０ｋｍ/ｈ：３．２ｍです。
左グラフは１０ｋｍ/ｈでの運動エネルギーを１として、速度と運動エネルギーの関係を示したもの。８０ｋｍ/ｈは１０ｋｍ/ｈの８倍だが、運動エネルギーは６４倍にもなる。
右グラフは速度と制動距離、そして制動所要時間の関係を示したもの。減速度が同じでも初速度によって制動距離は大きく異なるが、所要時間はほとんど変わらない。グラフの線の脇にあるのは速度０までの所要時間（秒）。